Þróunarsaga sjávar 5083 sjávar álplötu
Álblöndur má skipta í tvo flokka: einn er vansköpuð álblöndur, sem eru notuð til að vinna hálfunnar vörur eins og plötur, ræmur, þynnur, rör, stangir, snið, vír, duft og smíðar; hitt er steypt álblendi sem er notað til að steypa ýmsar álblöndur. tegundir af steypu og steypu. Meðal þeirra er hið fyrrnefnda mest notað í skipaverkfræði. Vegna þess að álblendi hefur einkenni mikillar sérstaks styrkleika, sterkrar viðnáms gegn sjótæringu, suðuhæfni, auðveldrar vinnslu og myndunar, sterkrar endurvinnslu, góðrar umhverfisverndar, engin brothætt við lágt hitastig, engin segulmagn, engin neistaflug vegna seguláreksturs osfrv. notkun á sjávarflokki 5083 álplötu í sjónum Í verkefninu er hægt að draga úr gæðum skipsins á áhrifaríkan hátt, bæta stöðugleika og siglingahraða. Þess vegna, eins og er, hefur álblendi orðið eitt helsta burðarefni skipa í mörgum löndum í heiminum og er mikið notað við byggingu stranda, vatnsbakka og árbakka. Mynd 1 sýnir álbyggingu strandbyggingar. Vegna mikillar tæringarþols áls er hægt að nota það í 30 ár án málningar og viðhalds. Eiginleikar álsins sem ekki gleypir við högg gera það sérstaklega hentugt til framleiðslu á sjávaríhlutum og mannvirkjum sem komast í snertingu við eldfim efni og olíur, sem dregur verulega úr eldhættu.
Marine grade 5083 álplata
Sem stendur er notkun áls í skipasmíðaiðnaði ekki mikil og álnotkun á heimsvísu í 2013 nam um 1,1% af heildarnotkun þess. Í 2012 var innlend álnotkun Japans 974,4 kt, þar af var flutningsnotkun 159,0 kt (139,0 kt í bílaiðnaðinum, sem er 87,42% af heildinni, og innanlandsnotkun á pressuðu áli var 784,5 kt. kt, þar af var flutningsnotkun 141,9 kt (131,6 kt í bílaiðnaðinum, 87,42%). iðnaður stendur fyrir 89,93% af flutningaefni og flugiðnaður og skipaverkfræði undir 10%. Japan er vanþróuð lönd í geimferðaiðnaði,
Uppbygging álblöndu kínverskra skipa er önnur en Japans. Japan er stórt land í framleiðslu á LNG (fljótandi jarðgasi) skipum. Í skipinu eru fjórir risastórir LNG geymslutankar sem eru soðnir með sjávar 5083 álplötum. Ofurlágt hitastig brothætt járn-nikkel-manganstál er notað til að smíða LNG skip og Kína framleiðir aðeins nokkrar sjávargráður 5083 álplötur til að framleiða lítil og meðalstór skip. Hins vegar, með hröðun og endurbótum á ferli sjávarafls lands míns, mun álnotkun skipa, skipa og skipaverkfræði aukast mjög, en árlegur meðalvöxtur verður ekki meiri en 7.
Iðnaðarframleiðsla á áli hófst árið 1988 þegar fyrsta álverið í heiminum, Pittsburgh Metallurgical Company í Bandaríkjunum, var tekið í notkun. Árið 1891 notaði skipasmíðaiðnaðurinn ál sem framleitt var af verksmiðjunni í fyrsta sinn til að framleiða skipahluta. Eftir meira en 120 ára rannsóknir og þróun hefur ál orðið meira og meira notað í skipum og sjóverkfræði og er orðið eitt af efnilegustu efnum á þessum sviðum.
Elstu álblöndurnar sem notaðar eru í skipasmíði eru Al-Cu málmblöndur sem innihalda Ni, og þar á eftir koma 2000 málmblöndur, en tæringarþol þeirra gegn sjó er ekki hátt, sem takmarkar notkun þeirra í skipasmíðaiðnaðinum.
Á þriðja áratugnum var 6061-T6 álfelgur notað og skrokkurinn var gerður með hnoð. Hægt er að sjóða tæringarþolnar 5xxx röð málmblöndur á fjórða áratugnum og TIG (wolfram óvirkt gas) suðutækni var tekin upp á fimmta áratugnum. Á þessu tímabili hefur notkun álblöndu í skipasmíði tekið miklum framförum. H321 álplata, 5086-H111 og 5456-H111 ál pressuðu sniðin útiloka Al8Mg5 samsetta netfilmuna sem fellur út meðfram kristalnum og leysa vandamálin af skrúfunartæringu og tæringu milli korna vegna notkunar á H116 og H117 ástandi , sem hefur tímamótaþýðingu. Framfarir í þróun álblendis á sjó á sjöunda áratugnum. Í kjölfarið, vegna þörfarinnar fyrir efni með hærri uppskerustyrk, voru 6xxx röð málmblöndur mikið notaðar í smíði flotaskipa. Í langan tíma notuðu lönd í Evrópu, Ameríku og Japan aðallega álblöndur úr skrokki í 5000 röð málmblöndur og 6000 röð málmblöndur, en Sovétríkin völdu fleiri 2xxx röð málmblöndur. Fyrir umbætur og opnun fylgdi kínverski sjóherinn aðallega Sovétríkjunum. Síðan 1980 hefur það fylgt Evrópu, Ameríku og Japan meira. Eftir 2010 hefur sjálfstæð nýsköpun smám saman verið efld. Frá því á áttunda áratugnum hafa rannsóknir á meðalsterkum suðuhæfum 7xxx röð málmblöndur verið að aukast og nokkur árangur hefur náðst, sem hefur verið beitt við skipasmíði.
Eftir 1970 hefur hagræðing og þyngdarminnkun flotamannvirkja verið veitt æ meiri athygli og álblöndur hafa verið mikið notaðar í yfirbyggingu og útbúnaðarhluta stórra skipa. Í þessu skyni voru mörg álblöndur og efni fyrir þessi svið þróuð á þessu tímabili, þar á meðal pressuðu snið með sérstökum forskriftum, stórar breiðar pressaðar spjöld og steypuefni.